富民雅集,冬日风景,VV,丰沙线

文/富民

丰沙铁路，是连接北京丰台区与河北沙城的铁路线路，全长105公里，丰沙铁路自1952年10月开工建设，于1955年7月1日通车。是继京包铁路之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道。丰沙铁路东南通过北京铁路枢纽与京山、京广、京秦等干线相通。

这条线路是清末著名爱国工程师詹天佑，在修建京张铁路时所选择的若干条线路中被认为是方案较好的一条线路，但因工程艰巨、财力不足而被迫放弃的线路。

丰沙铁路经丰台过石景山，绝大部分路段贯穿于门头沟的高山峡谷之间。其八夸永定河，蜿蜒曲折，隧道密集，桥梁众多。

其中在珠窝东至沿河城两站间跨越永定河的七号桥是中国跨度最大的装配式钢筋混凝土铁路拱桥，桥长217.98m，犹如一架彩虹飞跨于永定河峡谷之间；

当年修建丰沙铁路的劳动者大约有4万余人，这只队伍，以建设社会主义高度热情和英雄气魄，在与坚石，塌方，流沙，洪水的斗争中，有108位同志献出了自己的宝贵生命。

105公里的铁路，108位永载史册的烈士，日夜倾听着列车的穿梭。

丰沙铁路烈士纪念碑就矗立在丰沙线进山的第一个隧道之前的琉璃渠村南侧。

让我们记住那些筑路的英雄们，向他们致以最最崇高的敬意！筑路英雄们永垂不朽！

2016年6月，运行60年的丰沙铁路迎来一次大改造。为了让长安街西延至门头沟，丰沙铁路4.97公里的路段钻入地下，丰沙铁路改建工程完工后，将由原紧贴永定河大堤的位置东移50米，改从首钢老厂院内通过。

丰沙线是北京铁路的一条交通大动脉，每天有数十对列车通过，是晋煤外运的主要通道！